Renovering av motor

En nyrenoverad P1800 motor med K-kam, nyrenoverade dubbla SU förgasare och blyfrikonverterad topp.
Byte av kam, kamdrev och topplock kan göras med motorn på plats.

(Foto Michael Bengtzing)

Ny kamaxel och nya lyftare

Jag har provat A, D, K och R-kam men föredrar K-kam som ger bra vridmoment och skaplig effekt.

Länk till VP-Autoparts: Kamaxlar

Byt kamdrev vid byte av kamaxel

Mitt kamdrev var sprött som kex och gick sönder vid demontering så jag köpte nytt.
Kamdrev i fiber är tystare och originalmonterade av Volvo.

(Foto VP-Autoparts)

Nyrenoverade dubbla SU

SU förgasare med vassare KD nålar renoverad av Uno Kruse i Hallstahammar

(Foto Michael Bengtzing)

Reparationssats för att renovera dubbla SU

(Foto VP-Autoparts)

Tänk på miljön, kör med blyfritt topplock

KG Trimning tog bara 2500kr inkl. frakt för konvertering av blyfri B20 topp med 44/35 ventiler.
Man behöver egentligen bara montera härdade ventilsäten på avgasventiler för konvertering till blyfri drift.

Jag skickade in mitt rengjorda B20 topplock till KG Trimning.

(Foto Michael Bengtzing)

(Text KG Trimning)

(Foto Krilles Motor)

Utdrag från P1800 Magasinet för blyfri drift

(Från P1800 magasinet nr 1 - 2017)

Budgetrenovering av B20 motor

Nedanstående lista visar delar vid budgetrenovering av B20 motor:
Planat topplock, K-kam, lyftare, nya ventiler, ny kamdrevsats, nya packboxar, nya vev-/ramlager,
ny vattenpump, ny bensinpump, Bosch 55A generator och tändsystem mm.

(Lista Michael Bengtzing)

Nyrenoverad B20 motor

(Foto Michael Bengtzing)

Provkörning i motorbänk av renoverad B20 med K-kam, lättade lyftare, 44-35mm ventiler, portad och planad topp
samt lättat svänghjul. Renoverade dubbla SU-förgasare med KD-nålar, 3 bult och större luftfilter från 1967.

(Foto Michael Bengtzing)