NAW:s Howto lista och andra nyttiga tips

(Den här sidan är tänkt att utökas allt eftersom vi lägger upp olika saker, och andra som tipsar oss om nyttig info att lägga upp)

Innehåll

1.Däcktips (eng)

2.Små tips om diverse som har med däck och fälgar att göra (eng)

3.Offset hur det fungerar (eng)

4.Att laga ett däck

5.Att dubba ett däck (snikdubba)

6.Att lägga om ett däck

7.Hur man lagar sprucken plast.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1 Däck tips

Plockat från nätet.

Just nu finns ingen översättning (Det kommer)

Follow these simple rules for longer tire wear.

The high-volume, low-pressure tires that are used on ATVs are unique among wheeled vehicles because they're designed specifically to deliver outstanding traction over almost any terrain situation. And while ATV tires are designed to withstand tremendous abuse, you'll get more performance from your four-wheeler and longer service from its tires if you treat them right.

Pump Up
The most important rule for ATV tire performance is maintaining the correct tire pressure as specified by the manufacturer. Check tire pressure once a month (more often if you change elevation frequently). Use the low-pressure gauge that comes with the tool kit or invest in a dial-type gauge designed to read between 0 and 20 pounds per square inch (psi). Under-inflated tires will cause the ATV to handle sluggishly in turns, and can lead to cut sidewalls or even a bent rim if the wheel strikes a sharp object and deflects the tire tread all the way to the rim.

It's not uncommon for riders to over-inflate tires to gain more speed on hard trails. While over-inflation reduces rolling resistance, it also causes the tire to ride on the middle of the tread, which can lead to premature tire wear down the center. And because the tire is using just that center portion of the tread, traction may be decreased and the ATV will feel loose or "push" in turns on hard trails. An over-inflated tire is also more prone to puncture damage because the tire can't deflect over sharp objects.

Pavement Pounding
Riding on pavement is illegal in most places and unsafe for a number of reasons, but it's also murder on ATV tires. It quickly wears off the sharp edges or corners of each tread block or lug, resulting in diminished traction in slick clay or soft earth on trails. If a trail runs along a road, ride on the shoulder. If you must ride on pavement, keep your speed down to reduce friction and heat buildup on the tire treads. Also avoid spinning the wheels on gravel or sliding through turns.

Switching Styles
Today's original-equipment ATV tires are designed as an integral component of the vehicle, with a tread designed to deliver good traction and performance in a variety of conditions. If you spend most of your time riding in sand or gumbo swamps, you may realize better performance by switching to a tire designed for that condition. However, keep in mind that a larger tire size or a more aggressive tread design will come with compromises, including diminished traction in some conditions, a rougher or noisier ride and boggy engine performance. For good all-around performance, replacement OEM tires or tires of similar size and tread design are usually the way to go.

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Här är lite små tips (Är ej översatt men ska fixa detta när tid finns)

FAST FLAT FIX

To temporarily mend a moderate cut in a tire sidewall, try jamming several puncture plugs from a tire repair kit along with the plug adhesive into the cut. Give it plenty of time to set before airing up with a pump or CO2 cartridges. Take it easy, and you may be able to limp home on this repair.

Tale of the Tape
If your new ATV "pulls" to the left or right on smooth, hard trails, check to make sure that both front tires have the correct, equal air pressure. If the air pressure checks out okay, use a tape measure or a length of string to check the circumference of the tires. A cloth tape works best, as it will lie on top of tread blocks.

It is not uncommon for two tires of the same brand and size to be different by a half-inch to one inch in circumference when both have the same air pressure, creating "stagger," which can cause a pull in the steering. The quick fix is to increase the tire pressure of the smaller tire until its circumference is the same as its mate's. If it takes more than two pounds of air pressure to get the tires to match, however, go to your dealer and ask for a replacement tire.

BEADLOCK MOUNTING INSTRUCTIONS

Tires should be mounted using only good tire mounting practices and acceptable tire mounting equipment designed for the tire industry.
Seat tire bead in the shoulder of the bead lock inner ring of the wheel.
Position the outer ring. Tighten bolts in a cross pattern to ensure even pressure on the bead lock.
The outer ring will flex to match the tire bead and should cinch down to meet the inner ring.
Impact wrenches are not recommended for installing bolts, due to the possibility of over- or under- tightening. All bolts should be started by hand to avoid cross threading.
Maximum torque: 10 ft/lb.
Use tire-mounting fluid on the wheel bead opposite the bead lock to ensure a proper seat for the tire.

HOW TO CLEAN WHEELS

Probably the single biggest mistake when cleaning wheels is to use industrial cleaners, which can contain harsh abrasives. Mild soap and warm water is sufficient for routine cleaning.
After cleaning chrome-plated wheels, you can apply a non-abrasive wax or cream to prevent surface corrosion. If you have clear-coated wheels, skip this step.
Don't let tire cleaners come in contact with your wheels, and try not to spray cold water on hot wheels.
If you go to the car wash, don't use steam cleaners or strong chemicals on your wheels.
To brighten up your polished wheels (wheels without a clear coat finish) use a polishing cleaner.
To sustain this great look, apply some wax to keep the weather out.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Vad är offset

Example: Front Wheel 10x5 3+2

10" diameter x 5" wide wheel.
3+2 is the offset which means 3" of the total 5" width is on the inside of the hub and 2" is on the outside of the hub.
Typically the stock front offset on most quads is 3+2.
A 2+3 wheel will sit wider on the bike than a 3+2.

Example: Rear Wheel 9x8

9" diameter x 8" wide wheel.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Att laga ett däck (artikel ej färdig)

Att laga ett däck är sättet man gör det beroende på hur stort hålet är. Så här tänker vi tipsa hur man gör om man får ett lite mindre hål, t.ex. ute i skogen.

Bra saker att ha med sig:

Tändare (används om man är ute i skogen och vill få på däcket på fälgen igen)

Lagningskit från Jula 180 kr

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Att dubba ett däck

Det finns flera sätt att dubba ett däck. Man kan köpa dyra dubbar som man skruvar fast eller så lämnar man in ett däck för dubbning.

Men nu ska vi visa ett billigt sätt.

1 Skaffa billiga skruvar med hatt som har en ganska bred anläggningsyta när den är inskruvat max. (billiga är oftast inte av det hårdaste slaget, men undviker man långa asfaltsträckor borde det inte vara något problem)

2 Förborra med en liten borr, och gärna med en borr som har borrdjupsjustering.

Eller om det går så kan man dra ner skruven utan att borra. Helst borrar man, så att det inte uppstår sprickor i däcket

3 Skruva ner skruven mot hatten, gärna så att du ser att den sjunker in lite i däcket.

Försök även att skruva så symetriskt som möjligt för att undvika obalans.

Här har jag även provat dubba paddeldäcken

Nu är det bara ut och prova hur det blev.

Har hunnit testa på blankis med vatten på och där bettar det ganska rejält så att jag får dubba mer fram för att få mer styrförmåga på blankis.

Har inte hunnit testa hur hållbara dom är ännu men jag skriver när det är gjort.

Nu är det testat 12 mil asfalt i farter av ca 80-110 km/h och det är kvar en hel del av skallarna.
Detta är verkligen en sak att rekommendera till alla som vill köra dubbat.

/Henrik – NAW Sweden

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Att lägga om ett däck

Detta behövs:

Däckjärn 2 eller fler

Järnspett

Bil

Kraftig kompressor

Olja eller fett

Lägg däcket på något mjukt underlag om man är rädd om fälgkanten

Sedan lägger du järnspettet närmast fälgkanten.

Kör med en bil upp på spettet och däcket släpper från fälgkanten.

Detta gör man på båda sidor

Smörj däckkanten med fett eller olja.

Sedan börjar det jobbiga med att ta ur fälgen från däcket.

Så det är bara börja bryta med kraftiga däckjärn.

Används alu fälgar så köp gummerade däckjärn.

Sedan när fälgen är lös så är det bara att bryta på det nya däcket.

Ett tips är att bryta små steg i taget med välsmorda däckkanter.

Sedan är det bara att ta fram kompressorn och blåsa ut däcken mot kanten. Detta gör man utan ventiler.

Viktigt att inte pumpa för mycket luft så att man knäcker stommen i däcket.

Sedan är det klart och bara ut och kör. Tänk på att köra in dom ett tag innan du testar vad dom tål.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Hur man lagar en sprucken plastskärm eller liknande (artikel ej färdig)

Hur många har inte fått sprickor eller avbrutna skärmar?

Ska här visa ett enkelt och ett stabilt sätt att laga (hur snyggt det blir får var och en bedöma själv)

Det som behövs:

Borrmaskin

Ståltråd

Avbitare eller najtång

(bild)

Är det något du undrar om, skicka gärna ett mail eller skriv i forumet.

Med vänliga hälsningar

NAWsweden crew